Галопом над Европой
Текст: Сергей Вильянов

GPS-приемник RoverMate Navisat

...Еще десять лет назад, когда я начал регулярно летать на самолетах, после каждой посадки хлопали громко и с чувством. Но по мере того, как люди привыкли к мягким посадкам, во многом обеспечиваемым электронной начинкой летательного аппарата, аплодисменты стали редеть и в последние года два переродились в какие-то жалкие единичные хлопки, А во время моего недавнего перелета из Лиссабона в Москву с пересадкой в Цюрихе, который закончился в четыре утра, пассажиры после приземления были заняты чем угодно, только не выражением благодарности пилоту. Хотя одна из посадок была своего рода маленьким шедевром: самолет сел так плавно, что я даже не заметил, когда он коснулся земли.

Да и вообще полет в целом прошел великолепно, потому что я наконец-то воплотил свою давнюю мечту отследить весь маршрут на экране своего КПК, спаренного по Bluetooth с GPS-навигатором. Давно готовил эту операцию и даже провел ее генеральную репетицию во время командировки в Южную Корею, но тогда успех был далеко не полным.
Во-первых, будучи полным чайником в вопросах железа для GPS, я просто купил самый дорогой беспроводной навигатор из попавшихся мне на Савеловском рынке. В моих руках и под лобовым стеклом автомобиля он работал безукоризненно, однако, оказавшись внутри самолета, вдруг перестал принимать сигналы от спутников. Ларчик открывался просто: хотя приемник был и дорогой, но его чипсет Nemerix не умел работать с отраженными и переотраженными сигналами, тогда как в весьма основательно экранированном летательном аппарате других просто не водится, даже если прижать антенну к стеклу иллюминатора.

К счастью, вместе со мной в Корею летел коллега с правильным GPS-приемником Rovermate NaviSat на базе чипсета SirfStar III. Приемник в считанные секунды находил минимально необходимое для формирования координат количество спутников, даже лежа у меня на коленях, а будучи помещенным под шторку иллюминатора (дабы не привлекать внимание стюардесс), ловил по 9-10 спутников сразу, обеспечивая точность позиционирования до 0.9 метра включительно.

Беспроводной GPS-приемник можно подключить практически к любому КПК или смартфону. Главное, чтобы на нем была установлена правильная навигационная программа.

К сожалению, карт Китая, Монголии и Кореи мне тогда добыть не удалось, поэтому пришлось довольствоваться отслеживанием перемещений только по территории России. На этот раз я был вооружен до зубов: поменял дорогой GPS-приемник на довольно дешевый RoverMate, закачал в КПК карты Германии, Швейцарии, Португалии и просто главных дорог Западной Европы для программы iGo, а специально для России припас пакет GIS Russia. Причем с последним случился забавный казус: Российская Федерация, по версии авторов скачанной мной карты, раскинулась на территории Российской Империи и, кроме Белоруссии с Украиной, включала даже Польшу.

...Обнаружилось, что лететь с GPS-навигатором — занятие удивительно интересное. Казалось бы, нет ничего особенного в стрелочке, перемещающейся по векторной карте, но до чего же здорово знать, что вон то небольшое селение, проплывающее под крылом, называется Сырокоренье, а через несколько минут мы пролетим не просто над каким-то безызвестным городом, а над героическим Смоленском. Конечно, в современных самолетах есть свои GPS-навигаторы, а на выезжающих из потолка жидкокристаллических панелях показывают положение самолета на карте местности, но последняя весьма схематична и может удовлетворить только человека, ни разу не запускавшего на своем карманном друге TomTom или iGo. Во время долгих перелетов мне обычно бывает скучновато, но на этот раз, благодаря RoverMate NaviSat и дополнительной батарее для КПК Acer n311, воздушное путешествие над Европой буквально пронеслось перед глазами, а когда перед посадкой капитан потребовал выключить все электронные приборы, захотелось притвориться глухим
или хотя бы не понимающим английского.

Кстати, об электронных приборах в самолете... Все помнят, что перед взлетом пассажиров просят отключить мобильные телефоны и не пользоваться ими до конца полета. Уверен, вы так и делаете, но среди ваших соседей обязательно найдется несколько глуховатых дедушек или просто нонконформистов, которые просьбу проигнорировали. Когда б от телефона был какой-то реальный вред, самолеты бы падали, как перезревшие груши в августе, но раз этого не происходит — значит слухи о мобильниках-убийцах сильно преувеличены. Теоретически, вред может быть от какой-нибудь древней модели с усиленным кустарным способом приемником, и хотя таких раритетов на руках почти не осталось, авиакомпании предпочитают дуть на воду. Стоит подчеркнуть, что беспроводные устройства с радиоинтерфейсом, вроде мышек или наушников, на время полета тоже объявляются вне закона, но Bluetooth признан вполне безопасным, так что между взлетом и посадкой им можно пользоваться без опасения. Замечу, что внешний GPS-приемник в самолете куда удобнее встроенного в КПК или коммуникатор: не надо постоянно держать последний рядом с иллюминатором, а если вам не досталось место у окна — ничего страшного, можно попросить соседа пристроить небольшую коробочку под шторкой. Заодно и познакомитесь...